🦖 Kymco Grand Dink 250 Forum

Dzisiaj jest 30 lip 2022, 13:06 Posty bez odpowiedzi | Aktywne tematy Autor Wiadomość Tytuł: Kymco Grand Dink 50 - kilka problemów.: 08 lip 2015, 1:54 * Rejestracja: 08 lip 2015, 1:14Posty: 66Lokalizacja: PK Pojazd: G-Dink 50 2T Na początku witam się posiadaczem Kymco Grand Dink strasznie mało wiadomości na jego temat wiadomości:- jakie są wymiary paska ? (na swoim mam tylko numer katalogowy 21300-keb7-9000 pod nim 4 różne wymiary)- jakie rolki są zastosowane (czy te same dla odblokowanie i fabrycznego?)- czy wymieniać dyszę, oryginał 0,75 mam, może ktoś wie czy warto zmieniać na 0,9 i jaka jest średnica gwintu M4 czy M5 ?Problemy:1) Po odblokowaniu (zmiana tulejki i wariatora) straszny muł się zrobił. Wariator na "oko" identyczny jak oryginał, czy może to być wina wariatora czy musi się on "ułożyć" i dopiero za jakiś czas będzie powrót mocy ? na tą chwilę 35 km/h pod górkę :-(2) Wysokie obroty po nagrzaniu i wolno z nich schodzi. Na początku po odpaleniu są niskie, po kilkunastu minutach jazdy czuć jak się staje na światłach, że nie schodzą nisko, tylko są na granicy łapania dodatkowo strasznie wolno schodzi z obrotów po puszczeniu manetki gazu, jak zahamuje to zlatują No i oczywiście gdzie są blokady, czy tylko tulejka i ślepa kiszka czy jeszcze gdzieś ? Niestety nie znam budowy tego modelu i nie wiem jaki inny model kymco jest identyczny względem napędu. Także proszę nie krzyczeć jak temat był wałkowany tylko zapodać link ;-) Dla Kymco Grand Dink znalazłem tylko 2 tematy na tym forum i żaden nie dotyczy 2T 50ccm :-( _________________Kymco New Grand Dink (G-Dink) 50 2T / Tecnigas Silent Pro Były:- Peugeot ElyStar 50 2T / LeoVince Sito - Kymco GranDink 50 2T / Tecnigas Next-R / Polini 2G Evolution- Peugeot CityStar 50 2T / LeoVince Sito Ostatnio zmieniony 06 sie 2015, 23:51 przez Ignas, łącznie zmieniany 1 raz Na górę Kremik32 Rejestracja: 26 kwie 2014, 23:12Posty: 36Lokalizacja: Olsztyn, warmińsko-mazurskie. Pojazd: Kymco Agility RS 2T 1) Regulacja napędu (rolki, sprężynki, sprężyna centralna).2) Regulacja rolki są zastosowane (czy te same dla odblokowanie i fabrycznego?)Tak jak napisałem wyżej, nie da się określić jakie będą dobre, radzę kupić testowe i wymieniać dyszę, oryginał 0,75 mam, może ktoś wie czy warto zmieniać na 0,9 i jaka jest średnica gwintu M4 czy M5 ?Z doświadczenia napiszę iż nie warto wymieniać dyszy przy seryjnym silniku. Oprócz większego spalania nic nie do blokad, standardowo tuleja w wariatorze, ślepa kiszka (zawirowywacz spalin), podejrzewam też że zablokowany jest moduł, ale nie we wszystkich Kymco był _________________-Airsal T6 Racing-Motoforce 19mm Black Edition-Tecnigas Trek-Stage6 Troque Control- Stage6 R/T Type 460-Naraku GY50-Stage6 Double Laye Mini. Na górę Ignas Rejestracja: 08 lip 2015, 1:14Posty: 66Lokalizacja: PK Pojazd: G-Dink 50 2T Na obecną chwilę:- ucięta ślepa kiszkaZważyłem te rolki co mam, ich waga średnia to 8,39 g z niewielkimi śladami że fabryczne to 16x13 8,5 nie mam jak odkręcić sprzęgła także paska nie zmierzyłem :-(Co do blokad, na płaskim rozpędził się do 65-70 km/h, co prawd trwało to wieki bo dziś wiatr, że chce łeb up..., ale wygląda, że moduł chyba nie jest zablokowany?Czy powinien szybciej iść ?Niestety jest słaby, pod górkę to chyba lepiej zsiąść i popchnąć ;-)Wrażenie jakby się wszystko ślizgało "pod deklem".Zastanawiam się też, czy warto grzebać w gaźniku i przestawić blokadę na wiem czy Kymco stosował ten typ blokady, ale chciałbym wszytko posprawdzać przed zabraniem się do regulacji gaźnika by potem od nowa nie robić. _________________Kymco New Grand Dink (G-Dink) 50 2T / Tecnigas Silent Pro Były:- Peugeot ElyStar 50 2T / LeoVince Sito - Kymco GranDink 50 2T / Tecnigas Next-R / Polini 2G Evolution- Peugeot CityStar 50 2T / LeoVince Sito Na górę jarek2176 Rejestracja: 13 cze 2012, 18:49Posty: 1126 Pojazd: kymco s9 A to AC czy LC , silnik taki sam jak w s9 i B&W pasek 18 x740 ,moduł blokowany na obrotach ok 9,5 -10tyś rpm co zupełnie starcza do prawie seryjnego skuta , dysza 75 da radę 90 to raczej przesada może 80 , jak masz seryjny gaźnik kehina to tam nie ma regulacji na iglicy jest zatopiona w plastiku i tyle, blokady nad tłoczkiem przepustnicy pewnie nie ma ale odkręć dekielek i zobacz tak rolki 16x13 co za szajs tam wsadziłeś rolek się nie wkłada ,,na średnio" lekko zużytych , to jedna z najcięższych 50 i rakiety nie będzie pewnie swoje też ważysz Na górę Ignas Rejestracja: 08 lip 2015, 1:14Posty: 66Lokalizacja: PK Pojazd: G-Dink 50 2T Zważyłem te rolki, które mam (domyślnie w skuterze, a nie na półce) :-)Co do silnika to AC się czy nie zapodać tam sprzęgła Polini 2g evo z niebieską sprężyną, akurat takie mam na chcę zrobić rakiety, bo 99% czasu śmigam po mieście więc vmax to i tak 65 km/h, bardziej mi zależy na sensownym ruszaniu i kulaniu do tych 65 km/h przez rozsądny czas, a nie dopiero jak się górka skończy ;-)Na takim skuterze to rzadko się samemu jeździ, więc można obłożenie na max liczyć jak zakupy żona do tego jeszcze dorzuci to... ło matko... (żeby nie napisać ja pie...) ;-)Także ustawiam się na moc do 65 km/h, a nie vmax 90 km/h. _________________Kymco New Grand Dink (G-Dink) 50 2T / Tecnigas Silent Pro Były:- Peugeot ElyStar 50 2T / LeoVince Sito - Kymco GranDink 50 2T / Tecnigas Next-R / Polini 2G Evolution- Peugeot CityStar 50 2T / LeoVince Sito Na górę jarek2176 Rejestracja: 13 cze 2012, 18:49Posty: 1126 Pojazd: kymco s9 to taki sam silnik jak w s9 ac , jak masz sprzęgło dobite to warto zmienić , te polini masz na półce czy planujesz kupić ? jak nie masz to szkoda kasy weź coś tańszego np oryginał od kymco, piaggio peugeota , ta niebieska jaka twardość , prawie pewniakiem jest żółta malossi chyba że próbowałeś i Ci nie podeszła , bez nerw myślałem kolejny ,,speed dev(b)ill " jeżdzący dobitym skuterem i płaczący nie jedzie , jestem starszakiem i dbam o swojego bo dużo nim śmigam już 6 lat Na górę Ignas Rejestracja: 08 lip 2015, 1:14Posty: 66Lokalizacja: PK Pojazd: G-Dink 50 2T To sprzęgło mam na półce także nie będę nie ja zmieniałem w nim sprężynę, dlatego po za kolorem nie jestem w stanie powiedzieć co to za pewno wcześniej siedziało w Peugeot Elystar, ale jest zdrowe także można wykorzystać jak się okaże, że moje 12 lip 2015, 0:42 --Kompletuje teraz zestaw do wymiany by wszystko na raz początek staram się użyć tego co mam pod ręką, ale nie wiem czy się nada:- pasek 744x18,5 lub 743x20- rolki 7,5g lub 8g- sprzęgło polini z niebieską sprężyną- standardowy wariatorCoś z tego da się wpasować ?Kombinuje by nie był muł do tych 65 km/h. _________________Kymco New Grand Dink (G-Dink) 50 2T / Tecnigas Silent Pro Były:- Peugeot ElyStar 50 2T / LeoVince Sito - Kymco GranDink 50 2T / Tecnigas Next-R / Polini 2G Evolution- Peugeot CityStar 50 2T / LeoVince Sito Na górę Kto jest online Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 2 gości Nie możesz tworzyć nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postów

Season Special: $10.99. Kymco Grand Dink Big bore kit 78.5mm (182-1) Regular Price: $375.00. Season Special: $298.99. Leg Covers (172-37) Regular Price: $29.00. Season Special: $19.99. Scooterpartscatalog.com offers a wide selection of parts for Electric scooters and Gas scooters. Wide selection of stock replacement parts, accessories and

Már esett szó a Kymco egyik alapmodelljéről a Grand Dink 250-es változatáról testvérlapunkban, a Robogó magazinban egy összehasonlító teszt során. De most egészen más szemszögből közelítjük meg a bemutatását ennek a modellnek. Méghozzá egy lelkes fanatikus, Ananász átalakítása révén átvarázsolt Dinket láthatunk, mely a hétköznapi városi közlekedési eszközből egy full extrás robogót varázsolt. A motor mostani tulajdonosa egy sportmotor letétele után döntött úgy, hogy hozzálát a lehetetlen feladat véghezviteléhez, nekilát egy Yamaha Majesty és egy Kymco Grand Dink átalakításához. A robogók tuningolása kapcsán nem rendelkezünk hatalmas hagyományokkal a nagyrobogók esetében. Ez azonban nem bátortalanította el tulajdonosát. A választás egy mindennapi közlekedésre alkalmas robogóra esett, a 250-es Grand Dinkre, mely Olaszországból származott. Ott az olasz márkákon kívül rengeteg Kymco és SYM robogó szaladgál az utcákon. Nemrégiben egy Grand Dinket rendőrrobogóként is láttam nyaralásom során. A sokféle célra felhasznált strapabíró modell jó alapnak bizonyult a tuningoláshoz. Első lépésben lekerült róla a gyári kipufogó, és a jobb hanghatás érdekében nyitott dob került a helyére. A első és hátsó gumik helyett szélesebb, Kenda által forgalmazott papucsok kerültek a gépre. A mechanikai átalakítás ezzel le is zárult, ezt követően inkább Ananászt leginkább felcsigázó tuningolás optikai része kezdődött. Olaszországból származó színesen villogó helyzetjelző lámpa, és zöld színű index égő került a gyári helyére. A visszapillantó tükrök és az első lámpa krómozott díszszegélyt kapott. Új fényezés, és máris egyedivé vált, megújult a Dink. A kormány markolatai sem a régiek, az új markolatok színében hozzáillő fekete alapon zöld mintás színben pompáznak. Ezzel még nincs vége az átalakításnak. A tulajdonosnak az volt az álma, hogy zene is legyen a robogóban. Ezért folytatásként egy három hangszórót magába rejtő topcase került a motorra. A hangtechnika Fusion-tól származik, mely olyan hangszórókat is forgalmaz, melyek vízállóak. A hangszórók nemcsak tökéletes hangzást garantálnak, de este világítanak, így a 4 darab motor alján található neoncsővel kiegészülve nem akad olyan autós, aki ne venné észre a Grand Dinket. A top-casen ezen kívül antenna is található. A CD-s rádió az ülés alá került, de előtte a gyári műanyag borítást autóknál használt kárpittal bélelték ki, amibe végül a CD tartó konzol került. Kiválasztásánál fontos volt, hogy a hazai utak se akadályozzák a CD működését, ezért egy hajókban is alkalmazott ütés, rázkódástűrő egység került bele. Kiránduláskor a zene mellett nem árt, ha tudjuk éppen, hogy hol és merre tartunk, ezért a GPS is elengedhetetlen volt a luxusrobogó kivitelezésénél. Szerencsére a Grand Dink kialakítása révén a kormányrögzítő csavar felett egy műanyag kupak volt, mely pont ideális helynek bizonyult a GPS konzol felfüggesztéséhez. Ananász álmai megvalósulni látszanak, így most már zenét hallgatva, GPS segítségével egy full-extrás robogón közlekedhet, melyet a garázsból kiállva szempillantás alatt rengeteg bámészkodót vonz maga köré. Támogatók: Kipufogórendszer: Janó Dob Gumik: Kenda Hátsó doboz: Polisport Motoros ruházat: RMC motoros áruház Biztonság: ABUS Külső dekor/hifi: Fusion ojIIOzb.

p19517m1ub.pages.dev/9

p19517m1ub.pages.dev/65

p19517m1ub.pages.dev/92

p19517m1ub.pages.dev/88

p19517m1ub.pages.dev/31

p19517m1ub.pages.dev/52

p19517m1ub.pages.dev/68

p19517m1ub.pages.dev/87

kymco grand dink 250 forum